北沿江高铁，东起长三角中心城市上海，经南通、泰州、扬州、南京江北新区至合肥、武汉、重庆、成都等长江中上游城市，是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分。加快推进北沿江高铁建设，对策应国家“一带一路”战略、长江经济带战略实施，推进南京江北新区国家战略实施、扬子江城市群建设、江苏沿江八市跨江融合发展，具有十分重要的意义。为此，建议政府有关部门加快推进北沿江高铁江苏段建设。

一、建议进一步加大北沿江高铁项目上争协调力度。北沿江高铁已列入《长江三角洲城市群发展规划》、江苏《“十三五”及中长期铁路网规划》，其中扬州、泰州、南通段与《国家中长期铁路网规划》京沪第二通道共线，是国家高铁干线路网主通道的组成部分。当前，北沿江高铁尚未列入铁总“十三五”开工铁路规划，铁总勘察设计也没有启动。扬州、泰州、南通等设区市作为沿江开放城市，地处“一带一路”战略与长江经济带战略重要的交汇地带，经济社会发展基础相对较好，与上海、南京尚未实现高铁联网，与江苏经济大省、交通强省的地位也不尽相符。建议省委、省政府层面加大上争协调力度，抓住国家铁路规划实施中期评估机遇，争取北沿江高铁江苏段列入铁总“十三五”开工铁路规划，尽快启动勘察设计等前期工作。与此同时，省级层面协调筹资，先期启动江苏段建设，力争与沪通通道、盐通沿海铁路基本同步建设，早日实现设区市与上海、南京高铁全部联网。

二、建议尽快明确北沿江高铁江苏段线位走向。建议省政府兼顾“十三五”期间没有高铁途经的大多数市（县），确定江苏段最佳线路方案，实现沿江八市快速铁路交通布局相对均衡，形成上海、南京1.5小时高铁交通圈，为加快打造南京江北新区、推进扬子江城市群建设提供现代化交通基础设施支撑。

三、建议北沿江高铁江苏段设计时速为350公里以上。与沿海高铁、京沪高铁同标准建设，承南启北、连东接西，实现长三角城市高铁互联互通，策应国家长江经济带和“一带一路”战略实施，带动扬子江城市群高质量发展。