港口物流的发展能够更好的整合资源，扩大物流渠道，更快速、更经济、更安全地把各种要素、资源等送到世界各地，有效地扩大城市集聚和辐射的半径。而目前长江沿岸的港口缺乏协调机制，分工与协作比较混乱，存在恶性竞争。

苏南企业甚多，对外贸易依存度高，目前港口运输以上海港为主要口岸。然上海港港区拥堵、道路拥堵情况严重，造成集装箱空箱提柜、货柜进港延迟等待经常发生，并产生落箱等额外费用。船公司、港区代理的费用较高， THC港区作业费、文件费、提单费等费用之和占总物流成本50%以上，超过卡车运输费。对企业发展极为不利，亟待发展我省优质港口。

太仓港东濒长江，南临上海，西连苏锡常地区，地理位置十分优越，区位优势非常明显。此外，随着苏通大桥的建成，太仓港也逐步吸引了苏中、苏北大量货物。与上海港相比，太仓港更靠近货源生成地，可节约大量运输费用。同时，太仓港也具备较为良好的基础设施和政策优势。

为此建议：

1、扩大对外开放，改善投资环境：要把太仓港建设成上海国际航运中心北翼的干线港，有许多基础设施需要建设，，如与港口配套的公路、铁路、供电、给排水等，需要吸引更多投资者进行投资。

2、明确太仓港定位：目前长江沿岸港口同质化严重，港口的发展规划和定位缺少系统性和协调性。进一步明确在区域开放开放格局中的功能定位，加快建设以港口为核心的综合运输体系，努力通过多种运输方式的配套、衔接和协调，承担港口与腹地之间货物的集疏运功能，形成区域经济传输的动脉，成为苏南和长江沿线对外开放的重要门户。

3、发挥区位优势，积极开展多式联运：港口与其它运输节点间的协作对于海上运输竞争尤为重要，多式联运的可获得性成为全球航运公司选择港口的一个关键因素。太仓港位于长江经济带与沿海经济带的交汇处，具有得天独厚的区位优势，建议积极开展水水中转、陆水中转，拓展太仓港腹地范围。

4、加强与长三角地带其它港口合作，协同发展：加强与周边港口合作，实现港口物流的良好运行，提高长三角地区物流系统运行效率，降低物流成本。促进区域物流中心的形成，并带动区域经济的发展，实现区域整体优势。

5、口岸资源、功能整合：完善口岸服务、业务水平，提高口岸办事效率，优化通关、查验等管理模式，加强对各口岸单位的协调，加强对开放码头、代理等涉外服务单位的协调、管理。