本着服务"两个率先"，建设"平安江苏"大局为出发点，致公党江苏省委组织部分专家学者，对影响城市交通秩序的道路交通标示进行了相关调研。与全国相比，我省大部分地区道路交通标志设置和管理处于国内领先地位，但仍存在不少问题，主要集中于公交车系统、城市道路和高速公路三个方面。 一、公共交通系统问题 （1）公交站名称一名多地。给市民换乘特别是外地人带来不便。 建议：对重要的枢纽站名进行细分。如珠江路分为中山路口、珠江路雄狮路口、珠江路马标路口等。 （2）公交站牌老旧、更新不及时，无法认清站名或错认站名。 建议：1、及时修复、更换新站牌；2、注重统一规划，尽量少变更公交路线和站名。 （3）车辆间隔时间不固定或太长。 建议：建立灵活的基于市场的管理机制，避免人员和资源的浪费。 （4）站名不合理。很多外地人甚至南京人找不到地铁站。 建议：在关键路口设置专门、醒目的地铁指引标识。 二、城区内交通系统问题 （1）指示标志牌未标明行人和驾驶员当前所在道路的名称。 建议：增加标示本条道路的名称，使标示更清晰更规范。 （2）有些单行线的禁行标志放在很不显眼处。司机很容易误入且无法退出。此种现象广泛存在且市民意见很大。 （3）入口预告或前行预告标志的提前量不合理。没有采用远近结合的预告方式，各出口预告距离不一致，未形成统一的出口前置预告方式，部分入口预告标志牌缺失。 （4）红绿灯设置不合理。阳光强烈时无法看清；红绿灯被树木遮挡；红绿灯数量、时间设置不合理等等。 建议：一是更新换代；二是及时修剪红绿灯旁树木；三是对交通枢纽处红绿灯设置进行定期调查和改进。如不是高峰和上下学时段，可作适当调整。 （5）停车位不足、停车位管理不规范等。 三、城市间交通系统问题 指路不明和指路错误。如南京市，从长江二桥下绕城公路时，数个高速出口均指示"南京市区"，不知应从何处进入；沪宁高速回上海，高速出口指示牌指向"长江大桥"，但沿路却走到"长江二桥"；双桥门立交有多个出口，却没有标明出口的方向。 建议：1、在高速公路出口前一定距离设立标志牌，标明该出口将要到达的具体地点，而不仅仅是一个笼统编号，如"太仓南通吴中区吴江东桥光福"就比"前方七出口"清楚得多。2、明确标出下桥各路口的目的地，如"火车站"、"禄口机场"，而不是笼统地标"南京市区"，也可设置简易的地图标志牌，以方便外地司机。3、对于标识错误的标志牌，应及时进行改正。 四、交通标志牌问题 （1）交通标志牌不易理解。驾驶员长久不学"交规"，概念模糊；非驾驶员普遍反映看不懂标志。如急弯标志与连续弯路标志、会车让行标志与优先通行标志、注意儿童标志与人行横道标志、禁止车辆长时间停放与禁止一切车辆临时或长时间停放标志等，在实际使用时，往往不能明确其含义。 建议：对易产生混淆或难以理解的交通标志，可加以注释或提示，直接出现在标志牌上，也可悬挂在交通标志牌下方，以帮助理解。 （2）人行横道线上警告标志牌过多。 建议：减少人行横道警告标志，真正起到警告作用，以降低行人横穿马路现象发生。 （3）交通标志牌规格不一致。字体不统一，位置不明显；位置、角度和高度不合理，标志内容不连贯等。 建议：全省乃至全国规范统一管理。调研发现，以上建议的执行有三个突出的难点： 目前，交通标志问题呈现三个特点。一是周期性和动态性，导致问题反复出现；二是分散性和不确定性，出现问题的地域广；三是牵涉部门众多，难以管理和执行。虽然每个具体问题可以逐个去解决，但总体上解决所有问题，还面临较大困难，需要政府有关部门重视并参与协调。