2007年3月，江苏省地质工程勘察院到河海大学联系工作，拟在河海大学本部校园内勘探地下地质构造，为汉口路西延隧道工程穿越河海校园进行可行性论证提供地质资料，有关媒体也对此工程进行了报道。听说汉口路西延隧道工程将穿越河海校园的消息后，河海大学广大师生反响非常强烈，自发组织相关专家对此工程开展分析、论证，提出了一些想法和建议，学校也以书面形式向有关方面反映。2008年1月10日，南京市人民政府根据领导指示精神"多与相关单位沟通"，正式致函河海大学商谈建设该工程的问题。在河海大学尚无正式回复、地质勘探尚未进行的情况下，南京市建委发布了"2008年南京市城市规划、建设和管理任务组织实施方案"，现代快报2008年1月18日称，有关负责人告诉记者："列进去，那就自然是要建了"，"将于今年开工"。既然领导指示要沟通，而沟通尚在进行之中，某些人就明确表示怎么怎么样，显得很不慎重。如果南京市的干部都是这样的，南京怎么能实现"又好又快"的发展。综合各方面的意见，提出以下建议，请相关部门认真论证该工程的可行性，千万不要仓促上马，在南京城建历史上留下终身遗憾。 一、汉口路西延隧道工程的负面影响 1、对南京文化历史的践踏 以南京大学、河海大学、南京师范大学、东南大学和傅抱石纪念馆等为中心的区域属于具有悠久文教历史传统的区域，隧道横穿校园、校区，使宁静、祥和的高等学府成为一个繁忙的交通枢纽，破坏了该区域原有静谧安详的文化气候和生态，这在十七大之后加强文化建设的今天，显得非常的不可思议。南京城市建设时，几棵树不能动，某个人住的房子不能拆，为什么文化就可以任意破坏？ 2、对周边学习和生活环境的破坏 隧道工程的入口选定在汉口西路，这里集中了力学小学、南师大幼儿园、南京师范大学和河海大学等学校，也是省委省政府、附近高等学校干部群众的集中居住区，隧道出口汽车尾气废气的排放、噪音污染势必对学生的学习环境和居民的生活环境造成极大破坏，使学生和居民的身心健康受到严重威胁。特别是隧道入口处紧邻的力学小学和南师大幼儿园，祖国的花朵和未来将不得不在隧道的废气和噪声中学习、生活。 3、对相关学校师生和社会稳定的影响 众所周知，河海大学、南京师范大学、南京大学、东南大学等高校担负着为国家培养高级技术和管理人才的重任，同时，学校有来自几十个国家的外国留学生、新疆和西藏少数民族学生。另外，每所学校都有数万名校友分布在海内外及各条战线上。他们怀着对母校的情结，也强烈反对此项工程。此项目在不经过充分科学的分析、论证、比较的情况下，在隧道沿线的高校师生反对的意见非常强烈情况下，仓促上马，将对学校和社会的稳定带来难以预料的后果，在国际上也会对政府的形象产生不良影响，不符合党和政府建设和谐社会的要求。 4、对河海大学国家重点实验室有致命的影响 首先，隧道工程严重影响国家重点科研项目开展。河海大学"十一五"承担了大量的国家自然科学重点基金、"973"计划、"863"计划、支撑计划、公益项目、重大工程研究项目等。这些项目均需使用到坐落在隧道所经过沿线的国家重点实验室、国家工程中心试验基地、抗震实验室、港口航道实验室、泥沙实验室、同位素实验室、精密测试中心、水力学实验室、结构实验室等。目前这些实验室中，已建设有用于研究的大型高坝水工模型、人工气候环境模型、流域水灾害研究模型、大型地下洞室结构模型等。显然，隧道建设不仅会使这些模型毁于一旦，还将使国家下达的和教师承接的合同期限内的科研任务无法完成，对国家经济和社会建设的负面影响不可估量。 其次，隧道工程严重影响实验场地的结构基础。上述实验室大多建有大型地下水库和地下承力地基结构，隧道建设必将会对这些设施造成结构破坏或降低其使用能力，从而使这些设施难以满足和保证科学研究之用。 第三，隧道工程严重影响精密仪器准确度和实验成果的可靠性。隧道建设和建成后的交通震动噪音，会对实验研究所用仪器仪表的使用精度产生干扰，也会对研究模型的实验状态、实验成果的可靠性产生干扰。隧道施工期间也会对实验场地间的各类物流、人流通道以及研究所需的特定环境造成破坏。如隧道对同位素水文实验平台安全运行的影响：同位素水文平台现有进口仪器MAT253和低本底液闪仪等大型设备，这两台设备都属于高精度的测量仪器，对环境要求很高，尤其是震动对仪器的测量精度影响很大。仪器受到震动等影响后所有的样品测试工作全部要停止，震动和停机都将对仪器产生不良影响，直接影响该平台所有的科学研究工作，因为所测样品具有很严格的时间性，仪器的受损将会使多年的科研成果付之东流。同位素水文实验平台的碳14前处理室、氚前处理室和同位素测量室均可产生有毒气体，安装有通风排气设备，这些设备一旦受到震动破坏，就会产生相应的安全隐患。例如：碳14样品的前处理室有氧气瓶、液化气瓶、换气系统，该实验室在实验过程中会产生二氧化碳、乙炔、氢气、苯； 该平台由于在玻璃真空系统上完成试验具有较高的危险性；氚前处理室分电解水将产生大量氢气和氧气；质谱仪实验中有氧气、二氧化碳、氦气、氢气、氮气、一氧化碳、氢氦混合气、氩气等。如果受到震动破坏将会发生有害气体泄漏等事故。 二、汉口路西延隧道工程论证不足之处 1、从解决问题的效果来看 北京西路交通拥堵的深层原因是：大量的住宅区与工作区域截然分离，东西向没有一条交通快速通道，北京西路路段拥有太多的交通出口，所以拥堵主要集中于上下班时段。解决该问题的核心应该是不断调整城市区域功能。即使按此方案建成隧道，也不能从根本上解决南京市东西方向的交通问题，目前汉口西路、汉口路以及陶谷新村路本身就很拥堵，特别是沿途有南京师范大学、力学小学等教育单位学生出行，隧道建成以后只会使该路段交通更加拥堵，车辆可能会集中堵塞在隧道中，根本达不到设计目的。 2、从校园地质构造条件方面来看 河海大学及邻区属于低山丘陵区，多为粘土岩类和破碎及风化岩体，还存在易膨胀的岩体等，而这些岩体力学强度低，遇水极易软化、崩解及膨胀，不利于围岩的稳定。在地质构造条件方面，在校园内有多处出露与鼓楼--定淮门走向断裂带平行的断层。因此，现有隧道方案线路在施工掘进的过程中会遇到较大规模的断层破碎带，更为严重的是隧道线路洞室轴线和校园内断层带近似平行，这在隧道选线中是最忌讳的，会导致在施工的过程中产生大面积塌方或大量地下水涌出。此外，河海大学校园内多处出露的断裂破碎带是富水断裂构造，当隧道穿过这些断裂破碎带时，将有大量地下水涌出，将加速软弱破碎岩性质的恶化，而引起塌方或冒顶事故。在未作地质勘察之前仓促上马，就会让汉中路地铁施工时出现多次塌方的悲剧再次重演。 3、从该地区交通条件的变化趋势来看 南京市的道路格局一直在调整之中，新模范马路和规划中的地铁完成后将会大大减轻这一带的交通压力，而不会是加剧，所以这条隧道未必是一定要建设的。挖隧道是关乎改变环境的大事，岩土挖出来就不可能再恢复原状，挖隧道与修高架不同，是不可再恢复原貌的大事，要慎之又慎，不能作为权宜之计来认识，否则就对历史不负责任。 三、建议方案 科学的发展观要求我们做事要用发展的眼光，加强科学的论证，要对人民负责，对历史负责。建议立即组织人力、准备物力，请国际国内知名的专家将这件事情对南京市发展的影响开展论证评估，对社会、政治、经济、文化、地质、环境、心理、历史…..等等开展全面的评估（南京大学新校区选址就是这样做的），然后向全体师生汇报，向政府报告，向人民负责。 建议方案一：南京城市轨道交通线网规划中的地铁4号线是一条贯穿城市东西、连接新老市区中心、既可承载老城中心巨大客流、又能有效拉动新区开发的地铁骨架主干线。如果提前启动地铁4号线建设，一旦其建成后其运载能力将是拓宽后汉口路理想运载能力的15-20倍！必将极大提高河西地区与老城中心区客流运输能力。而且其运输可靠性、舒适性和综合服务水平要比地面公交高得多，必定成为河西地区与老城之间往来市民出行信得过的、首选的交通方式。对缓解河西地区与老城交通拥堵也必定是最根本、最有效的手段和途径。 建议方案二： 建议建设珠江路-广州路的西延工程，由随家仓地区向西开城市隧道，隧道直通河西地区。沿途可以考虑在虎踞关和城西干道修匝道出入。该条西延道路正好处于草场门和清凉门之间（地图上清楚可见），隧道下穿清凉山公园和国防园，建设条件好（建设隧道类工程，除少数交叉部位，要尽量利用公园、山体等有利地势，如九华山隧道、玄武湖隧道等，同样可以建设清凉山、国防园隧道）。更重要的是随家仓一直是一条断头路，导致人民医院门前和南师大门前长期混乱不堪，目前由人民医院门口通过的车流大都是去河西的，这样由随家仓隧道直接向西非常方便。建议再次拓宽宁海路（目前宁海路还有拓宽的余地），要引导北京西路的车流经宁海路至随家仓下隧道，直接引导到河西地区。由于珠江路-广州路-随家仓西延隧道工程的分流，会减轻北京西路及草场门的交通压力和路堵现象，也同时会减轻长江路--华侨路-五台山段（适当拓宽鹅嵋岭路段）-广州路西段及清凉门的西出道路的压力和路堵现象。 当前，在全国上下认真学习、领会和贯彻中国共产党第十七次全国代表大会精神，以科学发展观指导各项工作，努力建设民主、文明的和谐社会的形势下，衷心期望政府和相关部门就汉口路西延隧道工程能充分听取各方意见和建议，科学论证，慎重决策，并及早地告知隧道沿线的高校、相关单位和居民。