苏州工业园综合保税区是目前中国内地开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全的特殊功能区，具有口岸作业、保税物流、保税加工、国际贸易等多种功能，但由于苏州工业园区地处内陆，没有港口资源，区内货物必须依靠转运至上海等口岸进出口，这一现状一定程度上制约了综合保税区政策优势的充分发挥，影响了综合保税区的物流服务功能。此外，据区内企业反映，目前通过上海口岸进出口的海运运作模式已不能很好地满足企业"降低成本、提高效率"的需求，第一，上海港业务量大，港口和道路在业务高峰时容易拥堵，物流效率较低；第二，在目前空载率较高的情况下，苏州到上海洋山港及外高桥港区的运输成本居高不下；第三，仓储、订舱、还箱、报关、征税等大部分环节均须在上海完成，给企业带来诸多不便。众多企业非常渴望综合保税区能够拓展港口口岸功能，使企业可以在苏州本地完成通关。 针对上述情况，我建议省政府组织开展苏州工业园综合保税区与太仓港开展"区港联动"试点工作，将太仓港视为综合保税区在口岸的延伸，利用太仓港的良好深水资源，完善综合保税区港口功能，满足企业加快通关速度，降低物流成本的需求。同时，这一试点也与江苏省委省政府重点开发建设太仓港的战略布局相切合，太仓港虽然拥有良好的深水资源，但与上海、宁波等港口相比，资源条件不够突出，竞争优势不够明显，而通过"区港联动"，太仓港可以借助综合保税区的政策优势，增辟航线航班，迅速集聚货源，做大做强港口。因此，"区港联动"能够有效地整合省内口岸资源，实现优势互补，对于提升江苏口岸竞争力，促进物流业发展有着重要的意义。