近几年来，随着人们生活水平的提高，城市化的快速发展，私家车的保有量也越来越多，作为业主的代步工具的存放地点，车库、车位的辅助功能也越来越重要。车库和停车位与居住环境、生活条件越来越密切，成为现代城市人们生活质量提高不可或缺的重要部分。而由于相应法律、配套制度缺失或尚不完善，作为住房配套设施的小区车库、车位归属、使用问题，就一直风波不断，成为小区业主与开发商之间一大矛盾。其关系到寻常百姓的日常基本生活，深受社会各界关注。 　　今年通过的《中华人民共和国物权法》（以下简称《物权法》）第７４条规定：“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占有业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。”这一条明确规定小区业主对本小区的车位，车库有优先使用权，以及小区业主对共有地面上的车位有所有权。但是，这一规定并没有彻底解决相关争议，仍留下了巨大的法律空白和现实难点： 　　第一，该条款并没有杜绝小区车位不能让小区以外的人购买，没有明确规定小区车位的销售或者租售对象，仅仅使用了“首先满足”这样的字眼。 　　第二，如果车位占用了业主共有的道路或者是土地，用来停放机动车的话，按照规定这些车位是属于业主共有的，那么物业管理公司在对此进行的收费是否属于业主所有？ 　　第三，如果业主转售房子时，或者已购车位业主转让车位时候，关于车位的二次出售是不是只能卖给本小区的业主？这些方面物权法也并没有明确规定。 　　第四，《物权法》关于车位的规定仅针对汽车，对自行车车位、车库则没有规定。 　　第五，开发商上于绝对优势地位，不排除其可能迫使业主在购房地签下不平等协议，产生价格畸形，这样的情况如何避免？ 　　第六，由于开发商与业主可以就车位、车库的权利归属行为协商，还有可能会诱使开发商将小区车位、车库变为投资产品，弱化其在小区配套的使用功能最终造成小区内停车难。 　　《物权法》从法律上确定了业主与开发商之间的法律关系，但能否真正使得业主的权利得到了保护、开发商的资产得到有效利用，仍需要相关细则和配套的出台。更为重要的是，《物权法》相关规定不明或缺失之处，更有赖于制度化的明晰和调整，如果这些细则和相关配套制度没有很快地完善，那么，不仅仅个体权益无法确定，而且也会使得有些问题处于边缘化状态，得不到很好解决。为了更好地配合《物权法》有关小区车位、车库规定的实施，更好地保护业主的合法权益，建议政府部门及司法机关就下列几个方面开展工作： 　　一、对开发商的楼盘开发行为予以全面规范。细则明确公用部分小区车位、车库的规划和建设，对开发建设专用车库进行严格规划审批，并将规划审批内容予以公示。开发商出售房屋时，应强制信息公开，明确告知消费者共有车位、车库及专有车位、车库相关信息。出售专有车位的，应坚持实施销售许可证制度，以把好行政监督关。对开发商违规操作车库、车位的行为进行严厉查处，有关细则不仅要设置行政责任，还要强化民事责任意识。 　　二、相应配套物业条例应跟进，对于共有车位车库的设置、管理、收费，应通过物业条例指导业主通过业主委员会贯彻实施。 　　三、相应配套细则还应细化车库交易的相关具体规定，以切实保护广大业主的利益，实现“首先满足业主需要”的立法原则。 　　四、相应配套车库产权登记制度应尽快建立，使车库作为具有独立价值的产权能够得到法律切实的保护，而不是仅仅依附于房屋所有权登记，甚至无法有效公示的尴尬境地。 　　五、相关争议的司法解释应确立有利于业主的举证责任规则，即开发商对于车库性质无法举证证明自己的主张时，应当作出不利于其的判定，这样才能使得业主在诉讼程序中真正得到平等保护。