随着河西地区的发展，担负河西地区进入城区的主要道路-北京西路和广州路的交通压力越来越大，每天上下班高峰时期，堵车现象十分严重，为了解决这一民生问题，南京市城建规划部门制定了地铁4号线的规划：南京城市轨道交通线网规划中的地铁4号线是一条贯穿城市东西、连接新老市区中心、既可承载老城区中心巨大客流、又能有效拉动新区开发的地铁骨架主干线。它西自江北新市区中心，穿越长江后经高教新寓、江东路中堡地区中心、龙江新寓、草场门、北京西路（省委省政府及南京大学）、鼓楼、北京东路（市政府及东南大学、南空、南外）、太岗路、锁金村、板仓新村、南京长途汽车东站，再沿宁镇公路一直向东到仙林新市区中心。该地铁全线共10座车站，全长25.4公里。这是一条非常实在而又可行有轨道路，这条路的提前建设将有助于解决河西地区进入城区的交通压力。 南京的地铁综合造价是全国最低的，平均每公里综合造价不超过4亿元。而最近南京市建委来我校通报的关于拓宽汉口路的方案，拓宽一条汉口路的造价却要花费28亿元，抵得上建设5公里的地铁，也就是说几乎接近北京西路、北京东路地铁的造价（北京西路、北京东路全长也就6公里）。地铁的运载能力是非常强的！远远超过路面的运载能力。而且地铁的运载能力是新增加的，不影响路面的交通。可见，如果提前启动地铁4号线建设，一旦其建成后，必将极大提高河西地区与老城中心区客流运输能力。其运输的可靠性、舒适性和综合服务水平要比地面公交高得多，必定成为河西地区与老城之间往来市民出行信得过的、首选的交通方式。对缓解河西地区与老城区交通拥堵也必定是最根本、最有效的手段和途径。 我们认为，无论从当前看缓解河西地区、北京西路、北京东路的交通拥堵压力、拉动江北与仙林新市区开发建设的有效性，还是从长远看解决包括北京东路、北京西路在风的城市中心区道路交通拥堵的彻底性，提前启动并加快实施地铁4号线建设是最为可行的途径。