常州市区到溧阳市相距65．6公里，目前主要连接通道是239省道，该路为一级公路，设计行车速度l 00公里／小时，由于是老路升级改造而成，附近乡镇以及经济开发区均沿线密布，致使道路两侧城镇化现象较为明显，平交口数量增多，混合交通现象严重，交通事故频频发生。目前，全线最高限速80公里／小时，局部路段限速40—50公里／小时，部分路段通行能力低下，已不适应经济社会发展和群众出行需求。 由于该路段沿线乡镇密布，企业众多，对原路进行改扩建、进一步提升道路等级已无空间。为此建议应尽快规划建设常州至溧阳高速公路。具体规划和方案为： l、从区域路网结构和与全省高速公路规划、过江通道建设相结合，考虑新增南北向线路，连接泰州大桥和宜兴至长兴省际高速公路出口，为泰州大桥提供向南的分流道路，使其真正形成一条南北贯通的通道。即新增北起泰州大桥丹阳接线，南至宁杭高速接宜兴至长兴高速公路。 2、新增或拟建项目的路线初步方案，可选择起于泰州通道丹阳接线与沪宁交叉的丹阳东枢纽，由陵口镇西侧向南，经珥陵镇东侧，皇塘镇西侧和S340相交后进入金坛境内，路线经河头镇东继续向南和宁常高速相交，经水北镇东向西南和S240相交，然后沿S239西侧和长荡湖东侧狭长地带南行，至上黄东侧后和S239交叉向南，经芳庄镇西侧后止于宜兴至长兴高速公路和宁杭高速公路的交叉枢纽，路线全长75．5公里，其中常溧段为32．7公里。 若此规划和方案能够实施，不仅能够形成新的南北向通道，延伸泰州大桥的功能，减轻五峰山大桥南延线的压力。同时也可解决常州西绕城未来的扩容问题，形成一座大桥对应一个省际出口的贯通格局。因此，省政府及相关职能部门，应加快项目规划、审批等前期工作步伐，使项目及早开工，及早发挥效益。