随着（上海）沪（南）通过江铁路的建设，宿迁构建连接徐州、连云港、淮安、盐城、南通的城际轨道，将尤为迫切。该规划的实现，主要分两个方面。一方面是新建徐州至宿迁城际铁路，并接上即将建设的宿淮铁路。该项目的建设将极大拉近苏北与上海的时间距离，推动苏北区域经济跨越式发展，将为繁忙的苏南铁路沪宁线分流，解决苏南铁路运力不足问题。另一方面是打通宿迁与新沂的城际铁路联系。以最小的投入来打通宿迁与连云港这一亚欧大陆桥头堡的铁路联系，使宿迁能通过铁路这一经济、快速、环保的运输方式实现与海港的直接联通。最重要的是上述铁路的建设对于宿迁地区彻底摆脱长久以来的宿迁交通被边缘化局面具有极为重要的战略意义。使京沪(京沪高铁)、胶新、新长、陇海铁路在宿迁联通。并使宿迁可以成为一个直接通达北京、大连、西安、广州、上海、南京、连云港、南通等全国重点城市和海港的铁路枢纽。 新建徐州至宿迁城际铁项目全长约110公里，投资约26.2亿元。其中宿迁境内长约35公里，投资约8.34亿元；新建宿迁至新沂城际铁项目全长约70公里，投资约16.7亿元。其中宿迁境内长约40公里，投资约9.53亿元。建议省里有关部门切实按照"集中力量帮扶宿迁实现更大突破"的要求来重视、思考、规划宿迁交通发展思路，加大跑部协调力度，争取国家有关部委给予支持。同时争取将上述项目列入国家铁路网规划的项目，并尽早实施，从根本上解决苏北特别是宿迁地区被边缘化问题，带动苏北经济腾飞。