近年来，随着机动车特别是私家车的快速增长，南京市道路交通压力越来越大，尤其是中心城区交通拥堵矛盾日益显现。南京市每年投入大量经费用于交通科技设施、交通信号和标志标线的建设，城市道路交通监控系统已基本覆盖全市主要道路，２００７年在主城５６平方公里范围内建设交通信号智能控制系统，并在２００８年立项建设一期工程，完成中心城区１４平方公里９５年信号灯路口智能联网控制，提升路口通行能力。据媒体报道，目前市区信号灯路口达到９５０处，辅助信号灯１４８处，行人过街信号灯２８９处，其中触摸式行为过街信号灯９１处，电子警察１００６年，交通隔离护栏９１．７公里，在双向６车道道路设置中心隔离护栏，长臂式大型指路牌、ＬＥＤ线道牌、停车指示牌等各类标志牌２万余块。然而，随着建设速度的不断加快，建设质量，特别是交通设施的日常维护质量仍有不少问题值得注意。主要表现在以下几个方面： 　　１、南京的经绿灯太多 　　交通标志线和信号设置的目的是为了保障交通安全、提高道路通行能力，而不能简单等同于凡有缺口就要设置红绿灯。以数量取胜效果极差，不仅有人为设置陷阱的嫌疑，有时甚至反而会加大事故概率，这已为事实所证明； 　　２、南京的信号灯规格太多 　　南京的大街小巷交叉路口经绿灯大小不一，花样繁多，甚至还有超小型的多向指示灯。这种规格上的混乱在一定程度上影响了通行能力，在一些较大路口常发生看不清楚秒数和红绿灯的现象。目前，南京已在部分主要路段安装了口径较大的信号灯，但信号灯规格太多的问题尚未根本解决； 　　３、交通标志线和信号设施日常维护质量太代 　　交通信号灯亮度低、不清晰、被遮挡、数字残缺不全、甚至完全为正常工作，地面标志线模糊不清、转弯车道位置设置混乱、地面与空中不对应等是市区某些路段存在的突出问题，给市民带来了不便，导致驾驶员难以准确判断，在一定程度上影响了通行效率，甚至带来安全隐患。 　　城市交通是城市经济和社会发展的动脉，城市交通设施是城市基础设施的重要组成部分，不仅反映了一个城市的现代化水平，也是城市形象的一个重要方面。交通标志线和信号设施的质量不高影响了城市道路交通的管理水平。为此，针对南京市交通设施的上述问题，提出好下建议： 　　１、合理设置交通标志、标线、信号设施 　　红绿灯过多，除了会造成道路拥堵外，也很有可能造成道路环境的恶化。因此，一个路口虽否设置红绿灯必须经过科学论证和事后检验。可以不设红绿灯的就不要随意设置，而非设不可的则应当规范化，尽可能简化信号灯的规格系列，尽可能实行智能化； 　　２、必须确保交通标志标线和信号设施的维护质量 　　交通标志线和信号设施的工作环境严酷，连续工作时间长，出现故障时如果不能及时发现并解决，对道路交通安全必将暗极大的威胁。保障交通设施的正常使用是交管部门的职能之一，既然设置了交通信号灯，就必须进行日常维护，保证其时时刻刻清晰醒目、高亮度、显示完整、指示明确、无遮挡，发生故障时能及时维修或更换，以消除安全隐患。如果做不到这些要求，则发生交通事故时将失去处罚的依据。