连徐高速公路全长237公里，起于连云港市连云区墟沟，经过连云港市区，其中在连云港市经济技术开发区内与港城大道（新墟公路）交汇，建军有连徐高速新墟互通立交，设置有开发区往徐州方向匝道一对。为充分发挥连徐高带新墟互通作用有效缓解城区道路紧张的交通压力，建议增设开发区往零公里方向匝道一对。 一、增设立交匝道的必要性 近几年业，连云港市发展战略重心东移，由开发区、连云区、港口三位一体组成的东部城区为连云港建设国际性海滨城市的主战场，大开发、大建设的节奏不断加快,伴随着经济、城市、港口加速度建设发展，东部城区与外部的交通联系也日趋紧密，交通流量大幅增长，城市主干道尤其是港城大道——中山路的交通压力持续加大，道路堵塞现象频繁。虽然当地交巡警等部门采取多种措施加强了交通秩序管理，但由于道路资源有限，无法从根本上得到改善。随着以连云港为龙头的江苏沿海开发上升为国家战略，新一轮大开发、大建设、大发展掀起了热潮，亟待建立起与之相适应的快捷，通畅的交通环境。连徐高速新墟互通立交位于东部城区主入口处，具备有效缓解城区道路交通压力的条件，在道路资源有限的情况下，有必要承担部分城市交通功能。 二、增设立交匝道的可行性 连徐高速新墟互通具备承担部分城市交通功能的能力。目前在建的连云港东疏港通道建成后，连云港主体港区部分作业区的疏港交通将大部分转向东疏港通道，不现经行连徐高速新墟互通至零公里段，该段高速公路通行能力可以释放一部分给出城市交通使用。针对港城大道——中山路通道日趋拥堵的情况可在连徐高速新墟互通立交处增设开发区往零公里方向匝道，利用互通立交至零公里段参与分担城市交通压力，以实现东部城区北部滨海地区、大港路沿线地区与市开发区以及新海城区等外部的快速联系，与经行中山路——港城大道相比，可节约行程时间15分钟左右，大大提高通行效率，充分利用既有道路资源。 三、有关建议 《连云港市城市总体规划（2008-2030）》和《连云港市城市综合交通规划》中，已将在连徐高速公路与港城大道设置一座全互通立交（连徐高速新墟互通）列入规划。现状新墟互通仅有开发区往徐州方向匝道一对，为此，建议增设开发区往零公里方向匝道一对，以有效解决东部城区港口、开发区、连云区与新海城区等外部交通快速联系问题，恳请省政府及省有关部门能够积极采纳，并早日组织实施。