清爽整洁的人行道是城市的“脸面”，而我们这座城市的“脸面”又是如何呢？在日常生活中我注意到，一些道砖严重破碎，部分路面凹凸不平，个别地方干脆没了道砖。这种破损陈旧的路面砖被人们称为“马路水雷”。这样的路面不仅影响了南京的市容、市貌，还给人们带来视觉污染，而且遇到雨天、雪天，更让行路人十分尴尬。一不小心，踩上松动的路面砖，溅人一身脏水，由此，人们形象地称之为“马路水雷”。特别是冬天下了雪，老式的路面砖防滑性能差，容易使人摔伤，处处暗藏行路安全隐患。而造就这一现象的主要根源来自于人行道停车，这是最大的公害，机动车上了非机动车道，而人行道根本没有设计机动车的荷载，承受不了车辆的重压。一些汽车司机甚至将人行道当成了停车场，重压之下必成“疮疤”。 　　就说“三中路”景观路吧，人行道破损严重，不少人车混行路面成了“路边停车场”，全线设了３０个港湾站，其中２４个铺设了人车混行路面，人行道跟慢车道间未设路障，节省了道路空间。但这也给机动车可乘之机，可以借着慢车道开上来，占停人行道，而道板砖根本承受不了汽车的碾轧。一路看来，公交新街口南站、新街口北站、升州路站等背后的人行道，都已成为停车重灾区，很多花岗岩石板已出现松动。刚铺的花岗岩道板被汽车轧坏了不少。甚至看到一个雨水井盖已满身碎纹，变成了跷跷板，一脚踩下去上下直晃。其次就是一些沿街商铺、饭店，泼出的污水渗了进去，肮脏不堪，以及沿线管线开挖后，再恢复路面时质量存在良莠不齐的现象，也是形成“马路水雷”的原因。而这些破损严重的地方往往都是铺的一些中看不中轧的花岗岩、道板砖等其一些娇贵材质。这就给人行道的维修与维护带来了很多问题，尤为突出的就是资金的问题。 　　为此，建议：人行道能否考虑铺一些具有高承载力、耐久、耐磨、耐腐蚀、具有柔性结构、维护方便、经济，实用性能好又环保美观的面包砖。 　　高承载力可以使地面集中荷载经过相互连锁地砖及其之间的填缝砂在水平方向较好地分散到更大的面积上，所以地面集中荷载对基础的压强可以大量减少，使得地面承载能力提高；耐久、耐磨、耐腐蚀可以保证在急剧恶劣的环境下也不褪色，又因为表面比较粗糙，所以面层不易磨损，对车辆急刹车等高度摩擦力的耐磨性能和抗冲击能力比较强，地砖的高密实度及其合成氧化铁制成的颜料对碱性物质、汽车漏油等的化学腐蚀具有非常高的抵抗能力；耐久、耐磨、耐腐蚀，能保证一定的使用年限，在急剧恶劣的环境下也不褪色；具有柔性结构、维护方便、经济则是让铺面包砖的路面是一块块独立自由的小地砖形成的柔性路面，荷载作用下可自由转动不产生裂缝。即使有个别的坏了，局部的更换维修也很方便，大大降低了地下管线埋设、维修，路面沉陷或隆起处的维修等费用及工程量；那实用性能好就必须做到防滑、不积水、表面亚光、永久性标记（是指路面上的各种标记如行车道分割线、斑马线、盲道等可由不同颜色的地砖来永久性设置）；环保美观就是地砖无任何对人体有害的辐射，同时吸收太阳的紫外线，而且做到拼法多、色彩多、质地要有质感，融于环境绿化更和谐舒适的特点。 　　最后一点也就是要做到市政部门、行政执法部门、交警等各相关部门齐抓共管、完善有关法律法规，定时、定人、定期治理整顿，维护，才能有效解决人行道存在的种种问题。