尽管“劳动者每日工作不超8小时”的规定被列入国家劳动法，然而出租车司机作为一个特殊群体，每天超负荷工作十二三个小时、没有节假日的情况却很普遍，由此引发的健康问题和其它问题十分严重。 出租车司机是个特殊的职业，常年奔波在外，工作时间不固定，不得不在密封的空间里长期生活，很少有时间进行户外活动，难以按时进餐，有时为了赶生意，常常五六个小时不吃饭，而且要在皮质坐椅上保持长时间固定坐姿。由于有每个月7000多元的“份儿钱”的压力，加之汽油费不断涨价，很多司机为养家挣钱，经常没日没夜、连续十多个小时工作，即使候客期间也不下车放松和休息。有些司机自以为年轻，不注意身体健康，不重视定期体检，留下了健康隐患。许多司机都是疲劳驾驶，造成心理急躁，不仅损害自身身体和心理健康，还易引发交通事故。据调查有约三分之一的司机有慢性胃病，四分之一的司机患有不同程度的脊椎腰椎病，四分之一的司机有高血压等毛病，超过半数的男司机前列腺有问题。据某权威生殖医学中心统计，前来就诊的不孕不育男性中，司机占了四分之一左右。 我省是一个拥有多个特大城市与大中城市的省份，拥有庞大的出租车司机队伍。为了进一步提升我省服务业窗口形象，提高我省出租车服务水平，保证出租车司机安全驾驶，体现以人为本的理念，贯彻执行劳动法，必须高度重视出租车队伍长期得不到解决的工作时间长、劳动强度大、健康状况堪忧等一系列问题。 为此，我们建议： 一、通过强制性措施保证出租车司机每个月有一定的休息时间。为了便于监督，建议通过出租车尾号控制的方式强制每天有一定数量的司机休息。比如，为了便于管理，可以规定每个司机每五天休息一天，方法可以是，逢1、6日尾号为车牌为1、6的司机休息，逢2、7日尾号为车牌为2、7的司机休息，逢3、8日尾号为车牌为3、8的司机休息，逢4、9日尾号为车牌为4、9的司机休息，逢5、0日尾号为车牌为5、0的司机休息。作为过渡，在一开始实行的时候，可以规定每个司机每10天休息一天。作为长期政策，可以通过其它可以监控的方式逐步过渡到强制每个出租车司机每周休息两天。 二、政府可以通过法规规定出租车公司应提高对司机的服务意识，定期安排司机体检，以保证司机的潜在疾病早发现早治疗。 二、由于出租车司机减少了工作时间，为了保证司机的合法权益，应该相应减少出租车司机的“份儿钱”。建议对所收取的“份儿钱”的合理性进行调研，对每个月7000多元的“份儿钱”的各个组成要素的合法性、合理性、科学性进行分析，以进一步减少出租车司机的负担。 三、这种保证出租车司机休息的强制性措施使得每天上路的出租车有了一定数量的减少，为了保证有充足的出租车为市民服务，可以根据每天安排休息的司机的数量，再适当扩充出租车队伍。 如果以上建议得到采纳，不仅可以体现以人为本的理念，提高我省出租车的服务质量和城市窗口的文明程度，提高出租车司机的健康水平，而且还能解决数万人的就业问题。