在省政协十届三次会议上，我们通过调研走访，提交了《关于加快312国道南京段收费站搬迁的建议》的提案，并提出了撤销收费站、东移收费站和本市车辆免费通行三个建议方案。在提案办理期间，引起了《现代快报》等媒体和网络的关注，并在市民当中展开了热议。广大市民普遍反应，312国道南京收费站的存在，不仅形同虚设，还因此带来了多重隐患，希望尽快撤除收费站。但承办单位在办理提案的过程中，先是文来文往，没有从服务地方经济发展和服务百姓现实需要的大局出发，而是过多强调自身的各种困难，一并否决了我们所提的三个方案，提案人对答复意见表示不满意。后经省政协提案委员会协调，我们与承办单位的有关负责人见面协商，沪宁公司及省交通控股公司的有关负责人态度很好，表示为尽快撤除312国道南京收费站努力，并保持与我们联系，我们当时表示了理解。但是时至今日没有消息，在我们致电询问下依然无回音，至于什么时候实施，什么时候完成，尚未拿出具体实施方案。 汇集百姓的心声，反应百姓的诉求，是政协委员的职责所在。据悉，南京市政府去年已向省政府行文，请求省政府协调解决撤除该收费站的问题，提出了南京市回购并负责解决该站的债务及人员安置等问题的建议。因此，我们今年再一次就尽快撤除312国道南京收费站的建议提出提案，希望能引起重视。 第一、大量车辆绕道逃费，新建道路不堪重负，交通安全险象环生。近年来，随着地区经济社会的发展，南京市栖霞区逐年加大对区域交通道路建设的投入，区域内路网日臻完善。因此，大量的外地牌照重型车辆改道从尧化门或仙林绕过收费站，这些车辆一方面给尧化和仙林地区新建成的疏港公路、栖霞大道、仙林大道等骨干道路造成了严重的损坏，加大道路管养的压力和成本；另一方面，仙林新市区现有15万在校师生，尧化地区也是居民集中居住的地区，绕道车辆给周边居民和学校师生交通安全带来诸多隐患。2010年10月，312国道跨仙林路口立交建成通车后，立交下坡点离收费站不到300米的距离，极易造成交通事故。据有关方面统计，在短短的三个月时间里，从仙林路口红绿灯到收费站这个路段，已经发生了大大小小16起交通事故。 第二、312国道南京收费站实属城内收费，严重制约和影响了省会南京东大门的发展。根据南京新一轮发展规划，仙林已经被确定为南京新市区，定位为南京副城。无论是从现状还是未来来看，这里都是省会南京最值得期待的“东大门”。 随着312国道快速化改造的实施以及仙林新市区城市化水平的提升，312国道南京段也已逐步向市政道路过渡，312国道南京收费站也事实上成为了一个城内收费站，在自身面临尴尬的同时，更制约了整个城市的发展。 第三，312国道南京收费站的存在，已经成为城际交通快速化改造的瓶颈。沪汉蓉高速铁路南京段已经建成通车，沪汉蓉高速铁路在南京共设4个站，目前，除了仙林站已经建成外，其他3个站都还在建设之中。由于南京南站今年下半年才能建成运营，因此，仙林站将承担大量的客流进出南京主城，312中道也将是进城的必经之路，届时大量逃费车辆对尧化、仙林地区的交通秩序带来无法估测的影响，撤除收费站迫在眉睫。 关于撤除312国道南京收费站的建议已经呼吁多年，也引发了社会各方面的广泛关注，希望省有关部门加大督办力度，尽快撤除312国道南京收费站。