加大“公交优先”的力度和步伐

连续5年了， 我年年都有关于“公交优先”的提案，这是因为“公交优先”对于民生太重要了，这同样因为我省在“公交优先”方面还有这样那样的不足。

   温家宝总理指出：“优先发展城市公共交通符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想。” 温总理已经把“公交优先”上升到战略思想的高度。而我们的省市领导和职能部门的领导还没有这样高度重视“公交优先”问题。现在，城市的交通拥堵加剧，交通事故上升，城市环境质量变差，出行不便等城市病始终困扰着我省城市。为此，再次建议如下：

1.       省市领导和有关职能部门应该从城市发展的战略高度充分认识到“公交优先”的重要性，“公交优先”就是民生优先，给百姓提供一个安全、快捷、便宜、舒适的公共交通出行是各级政府的重要职责。事实已经证明，只有把“公交优先”落到实处，才能缓解城市交通拥堵，减少交通事故，有利环境保护，促进城市可持续发展。那种把“公交优先”挂在嘴上，实际上仍是在促进小汽车发展，整天考虑给小汽车免这个费那个税，使得公家小汽车、私家小汽车越来越膨胀增加。这不是城市发展的正确途径。

2.       大力宣传“公交优先”、绿色出行、低碳生活的理念，同时结合行之有效的政策鼓励。哪个部门、哪个人在“公交优先”方面做得好，就要给予奖励；反之，哪个部门、哪个人在“公交优先”方面做得很差，就要受到相应的处罚。从理念上、政策上、经济上促使人们利用公共交通出行。措施包括：进一步降低公交车费（如南京，可从现在的空调车2元/次 将为1元/次， 普通车1元/次 降为0.5元/次）；进一步适度增加小汽车出行成本，增加中心城区的停车费，进一步添置公交地铁车辆和增加公交地铁线路，完善公交系统（如无缝衔接，免费换乘，自行车（电动车）停车场等），使市民方便和乐于乘公交地铁，使有车一族也宁可少开车多乘公交地铁。我们的政策和举措要有利于使有车一族逐步转向乘公交地铁，而不是相反。 例如南京，现在已经有八十多万辆小汽车，很快就是一百万辆。目前我们政府的政策和措施是鼓励买车，鼓励开车。如果政府的政策是鼓励乘公交地铁，那么买车的速度就要下降，开车的人数就要减少。

3.       逐步实现南京公交地铁通达周边城市。

4.       建议省市领导每月一天乘公交地铁上下班，体察民情，了解公交系统的运营情况（优点和不足之处），更好地推进“公交优先”。各个城市象建立“马路市长”一样有市长管“公交优先”。  

5.       通过几年努力，使我省和南京市在全国“公交优先”方面走在最前面，实现乘公共交通出行的人数达到乘机动车出行人数的75%.