2011年11月16日，62个小朋友挤在9人座的小面包车里上学，其中17个永远离开。这事件带给我们的不仅仅是沉痛，还有对事件的反思。

首先，校车超载了。车上有看护员，不但不加以制止，反而听之任之。这说明看护员没有接受过专业的培训，没有对校车限载和安全问题引起重视。其次，校车的结构粗糙，既达不到公交车的的“壮实”，又无公车的“结实”，当然更别谈哪怕是一丝一毫的安全防护措施。

此事一出，立即引起了各界重视。国务院总理温家宝更是在2011年11月27日在出席第五次全国妇女儿童工作会议时强调，国务院已经责成有关部门迅速制订《校车安全条例》，抓紧完善校车标准。国务院总理温家宝表示：“要明确地方政府和部门责任，严格责任追究制，对发生的恶性事故要依法严肃处理。要通过中央、地方和社会各界共同努力，使校车成为学生安全的流动校舍，为孩子们建立起安全无忧的绿色通道。”

条例还未颁布之时，各级政府就已经开始了紧锣密鼓的统计、盘查工作，然而却未能阻止12月12日下午，江苏省徐州市丰县首羡镇发生的校车翻车事故。12月19日无锡召开的全省公路客运交通安全现场会上，江苏警方强调，要保障学生接送车辆的优先通行权，同时对接送学生车辆违法行为“零容忍”，坚决杜绝校车安全隐患。校车盘查从12月18日起，江苏警方开展为期一周的校车安全隐患“百人督察”整治专项行动。此次行动也查出了一些问题，例如卡车版校车，黑三轮版校车，校车超载等。

为了保障学生的安全，避免此类情况的发生，提出以下建议：

1、校车安全离不开政府支持

建议政府部门应该加强对“校车标准”的落实和监督，取缔不符合“校车标准”的学生接送车辆，大力推广使用专用校车。

我省各级单位应该按照《江苏省校车管理规定》，把好学生接送车准入关。特别在国家新的校车强制标准实施后，应明确校车标牌申请流程，明确规定车辆类型，经当地教育行政部门和公安交巡警部门审核通过取得校车标牌后，方可准许上路接送学生。

同时，政府还可以使用税收杠杆、财政补贴等政策工具支持专用校车的推广和普及。

2、教育学生不乘非法客运车辆

 开展以交通安全宣传教育为主题的活动。学校应把交通安全知识纳入中小学生公共安全课程，深入开展各种交通安全宣传活动大力宣传《道路交通法》和校车规范管理的重要性，教育学生不乘坐非法客运车辆，切实提高安全防范意识。

呼吁学生家长不要擅自租用安全性能差、证照保险手续不全及没有校车标识的车辆接送小孩。发现没有校车标识的“黑车”接送学生时，要及时向公安交巡警部门举报。

3、推广“校车公交化”

此举可有效减少校车数量，降低校车交通事故概率。这也将可能成为今后校车的大趋势。同时，学生可以享受优惠政策，相应也将减少政府对校车建设的开支。

4、对驾驶员及看护人员进行专业培训

学校若有独立的校车或第三方承运，则应定期对校车驾驶员和看护人员进行培训，提高安全意识。

5、建立有效的监督管理长效机制

制定切实可行、有效的监督管理长效机制，定期对各市的校车管理情况进行检查，严格奖惩。