在道路日益拥堵的大城市，轨道交通已经成为最为重要的交通工具，地铁的快速便捷已经成为现代文明社会重要的组成部分。由于地铁所起的作用是其他的交通工具所无法替代的，所以世界发达国家的大城市的地铁都成为首选的交通工具。伦敦最早的地铁建成于1895年，一百多年后的今天仍然发挥着不可替代的作用。正是由于地铁是现代化都市最为快速便利的交通工具，各国政府在地铁站的设计上也是非常注重科学性与实用性，在伦敦、巴黎等大城市中心区，无论你居住在任何角落，步行10分钟总能找到一个地铁站口。地铁站的设计合理，才能确保地铁高效便捷的功能，这是各国政府在设计地铁站时最重要的考虑。

南京地铁起步较晚，迄今为止已经建成2条线路，尚未成网。即便如此，已经建成的两条线路已经发挥出了巨大的功能，南京市政府决定加大投资力度，尽快地建成后续的几条线路，造福于百姓，解决日益严重的道路拥堵问题，使老百姓的出行更加的快捷、方便、安全、舒适，体现出亲民的本色。备受关注的南京地铁4号线经过反复论证规划终于出台了，但是在最新一轮的地铁站设计中将西康路站（省政府站）被取消了，我们认为取消西康路站是不合适的，其理由如下：

1.         将西康路站取消后，云南路站与草场门站之间的间距过大，从河海大学、南京师范大学、南京水利科学院、省武警总队、力学小学、29中及其周围的社区居民步行到这两个站所用的时间远远超过10分钟。由于西康路附近的房价居高，很多新就业的教师、公务员、职员等都居住在较为偏远的地区，每天赶交通车上下班非常辛苦，而且时间不能得到保障，在需求量如此大的地段取消西康路站不但在布局上存在问题，使这里成为地铁交通的盲点，而且对于这个地段居住的居民而言，人们翘首期盼的地铁便利将大打折扣。

2.         取消西康路站后不利于河海大学、南京师范大学师生的出行。这两所大学在校的学生总数超过了6万，两所大学分别在江宁、仙林等地都有分校区，由于上课与实验的需要，很多的教工与学生每天频繁来往于本部与分部之间，仅河海大学每天来往于校本部与分部之间的班车就要对开19个班次，不但消耗了大量的教育成本，而且也造成了道路交通的压力，在上下班的高峰时期，经常会因为道路拥堵而延误了老师们的上课时间。我们期盼已久地铁4号线如果不在西康路设站，非常不利于学校的发展，我们从本部到校区为了坐地铁必须步行到云南路或草场门，大约需要20分钟的时间，远远超出了地铁设站便于出行的理念。

3.         西康路位于交通的要道，因为这里有力学小学、29中等名校，来这里求学的学生除了本区社区的居民外，还有大量其他较远社区的学生，每天接送学生的车辆在高峰期造成道路严重堵塞。大家期盼着地铁4号线能够缓解西康路上的交通压力，因为地铁开通后，很多家庭送小孩上学将会选择地铁。但是如果不在学校附近设站，交通的压力并不能得到释放，我们修建地铁的目的也没有达到。