我国已全面进入汽车时代，高速公路也已成为经济发展不可或缺的大动脉和生命线，但如果管理不到位，同样也会成为夺人性命的“生命线”。

去年5月29日中午，杭州司机吴斌驾驶客车在锡宜高速公路上行驶时，被一块来历不明的金属物穿透挡风玻璃后砸中，造成肝脏破裂及肋骨多处骨折，最终抢救无效身亡。此事发生后，除了为逝去的年轻生命扼腕痛惜外，高速公路的安全问题也再次引起了人们的高度关注，本人在高速公路上驾车或坐车也多次遇到路面突然出现的铁条、旧轮胎甚至空中飘来的三角板、塑料袋等，所幸躲闪及时未酿成祸。我们不禁要问，我们的高速公路还安全吗？

吴斌事件过去还没多久，高速公路抛洒物造成生命或财产损失的报道仍然屡见报端：2012年9月6-7日不到24小时，杭新景高速乾潭收费站附近前后12公里路段内，接连发生4起交通事故，导致11车不同程度受损。高速交警杭州支队通报说，这4起事故都与车辆抛洒物有关；9月１８日，杭新景高速上一辆货车掉落了一条大理石块，接下去的短短１０分钟里，１４辆车中招，爆胎声接连响起，其中一辆奔驰车３个轮胎爆胎；10月19日下午3点50分左右，陈先生驾驶一辆杭州牌照的轿车行驶到杭浦高速公路往浦东方向22KM附近时，被一根躺在高速公路上的废弃铁条，魔术般地刺进汽车的底盘，穿透驾驶室，把陈先生的小腿肚子划开。

在江苏高速上也不乏类似事故发生：1999年的一个雨夜，一块雨布掉落在了南京机场高速的行车道上，一辆镇江牌照的桑塔纳司机行驶到雨布面前才发现，急打方向盘撞到了护栏上，坐在后排的一位女乘客因为惯性从前挡风玻璃飞了出去，当场死亡;2012年5月6日深夜11点50分左右，一辆山东牌号重型仓栅式货车行至沪陕高速南通支线5公里处时，由于货车栏板突然掉落，运载的一头活牛从车上跌落。当时，货车司机刘某浑然不知，继续驾车前行，幸亏辖区交巡警第一时间获悉情况，赶赴现场及时将牛运下高速，消除了安全隐患。

分析高速公路抛洒物严重的原因有：

一是货车绑扎不牢较为普遍。不少货车对货物捆扎马虎，或经长途颠簸绳索松脱或断裂，导致装载物资散落。在高速路上我们经常可看到不少货车捆扎绳索松垮、覆盖油布或网兜随风飘荡的可怕景象，担心油布何时会飘下覆盖到你的车窗上……；

二是隐患车辆畅通无阻。一些高速公路入口收费站对货物捆扎不牢货车监督不严或根本不管，放任隐患车辆进入高速；

三是货车捆绑是否安全“说不清”。目前不管是国家的《道路交通安全法》还是本省的《高速公路管理条例》，对货车装载货物只有严禁超载、超限和不得遗洒、飘散载运物的笼统要求，而对车辆及货物如何捆扎却没有明确规定。据相关记者对沪宁高速收费站工作人员和交警的采访，他们都反映对于货物的固定方式国家和相关部门没有一个明文的规定，具体对进入高速的货车查验时对其固定方式是否安全也很难界定，管理难度很大。

四是车内人员随意向车外乱扔杂物。不少驾乘人员素质低下，我们经常见到前方车辆车窗里随意丢出废弃物，丢弃在高速公路上的有塑料袋、矿泉水瓶、饮料罐、餐巾纸等，各类杂物不一而足。据报载，沪宁高速南京段(主线加连接线)双向一共约52公里，一年要产生40吨垃圾。这40吨只是单纯的重量，如果折算成件数，就更加触目惊心。

  为确保我省高速公路的高效率畅通，更为了保障驾乘人员的生命和社会财产安全，防止和减少交通事故的发生，建议：

一、尽早出台货物固定方式的明文规定。应在调查论证的基础上尽快确定我省进入高速公路货车装载货物安全牢固可靠的固定方式，并在相关交通条例（如高速公路管理条例）中明文规定，便于高速公路管理部门加强管理。建议对装载散货的货车参照美国的做法必须强制使用封闭箱式货柜车。

二、严格禁止装载不合格车辆进入高速公路。加强对进入高速货车的管理和查验，严格禁止装载不合格车辆进入高速公路。同时对高速路进行全程监控，对有安全隐患的货车及时监督押送出高速路进行整改。

三、严厉处罚向车外乱扔杂物行为。虽然我国道路交通安全法明确规定，“机动车驾驶人遗洒、飘散载运物的，处以150-200元罚款。同时规定，驾驶员向车外乱扔物品，给其他车辆或者行人带来安全隐患的，予以顶格罚款100元并记2分；乘车人向车外抛洒物品的也将罚款50元。”这样的处罚显然起不到任何威慑作用和杜绝此类现象发生，对汽车闯黄灯尚且要罚款200元和扣6分的处罚，相比较以上处罚显然太轻，建议大幅加大处罚力度。

四、及时清理高速路上抛洒物品。据了解，目前高速一般情况每天检查清扫一次路面抛洒物，节假日适当增加检查清扫次数，这显然跟不上道路路面情况的变化。建议推广我省沪宁高速安装事件检测系统的做法，对路面抛洒物等高速公路异常情况及时进行监控、报警和处置解决，最大限度减少交通事故和人员伤亡事件发生。

五、加强对驾驶人员法规及安全教育。通过在高速设置公益广告、警示和电子屏幕等各种方式对车辆驾乘人员尤其是货车司机的教育和宣传。