盐城港滨海港区自然资源独特，深水贴岸，-15米等深线距岸仅3.95公里，是江苏沿海建设10—15万吨级码头条件最好、投资最省的深水良港。滨海港区抢抓江苏沿海开发上升为国家发展战略的历史机遇，全力推进港口基础设施建设，完成了10万吨级航道防波挡沙堤工程建设，进港航道疏浚已完成20%；装船量1900万吨的中电投10万吨级煤炭码头工程陆域围填工程全部完成，码头工程开工建设；2个10万吨级LNG泊位前期工作全面启动。按照滨海港区“十二五”发展规划，将建设中电投储配煤项目码头工程、滨海港区通用码头、石化码头工程、LNG专用码头工程等10个万吨级以上泊位，设计通过能力4300万吨，预计至2020年滨海港区吞吐量将过亿吨。

目前滨海港区正处于快速建设的时期，滨海港区将充分发挥深水港口岸线优势，加大钢铁工业、电力工业、化学工业等大进大出型产业招商引企力度，以服务于大型原油储备及中转为主的港口物流业也将蓬勃发展。随着滨海港区的崛起和滨海临港产业规模的迅速扩张，港区货物吞吐量迅速增加，需要完善的港区集疏运体系提供支撑，以引领沿海港口发展，服务沿海经济发展。为支持和促进盐城沿海开发特别是滨海港区的开发建设，建议省政府在滨海港区疏港航道、滨海港区高速公路和滨海港区铁路支线等集疏运体系规划建设上给予支持。

一是支持滨海港区疏港航道建设。滨海港疏港航道是盐城市“一纵十横六联”干线航道网中的骨干航道之一，也是滨海港集疏运体系的重要组成部分。在滨海港区集疏运规划中，本项目主要承担滨海港区大宗货物和煤炭等货物的集疏运。特别是中电投5000万吨储配煤项目已获国家发改委批准，其中有40%的煤炭需通过内河运输向华东地区的电厂配煤，建设疏港航道十分迫切。滨海县政府已启动项目前期工作，在省发改委、省交通运输厅等相关部门的支持下，项目初步设计即将通过省发改委审批，我市计划2013年上半年开工建设。建议省政府将滨海港疏港航道建设工程列入江苏省2013年公路水运建设计划，并按照省干线航道建设补助政策予以补助，以缓解地方筹资压力，促进项目加快建设，早日打通滨海港区对外水运通道。

二是规划建设滨海港区高速公路。滨海港区距沿海高速公路近50公里，沿海港口、临港产业的发展需要将滨海港区接入全省高速公路网，以提升滨海港区的交通区位优势，扩展滨海港区腹地范围。近期拟将阜建高速北延至滨海港区高速公路，实现滨海港区直接与高速公路相连的目标，同时也可实现沿海高速公路与阜建高速公路的联网，便于发挥阜建高速公路的最大效益。远期拟向西延伸至京沪高速公路，打通滨海港区向西的陆运主通道，从全省高速公路网的布局来看，在盐徐高速公路与连徐高速公路之间近200公里范围内没有横向高速公路，也需要加密高速公路路网实现区域高速公路均衡发展。建议省政府将阜建高速北延至滨海港区高速公路调整列入江苏省高速公路网规划，尽快开展项目前期工作，为项目尽早开工建设创造条件，同时考虑将滨淮高速公路列入省高速公路网规划。