如何解决这一困扰城市发展的顽症，将成为相关部门的首要问题。我们先来看看其他城市的做法，首都北京，面对日益拥堵的道路状况，于2008年奥运会后正式启动了“尾号限行”措施，随后于2010年12月公布了机动车限购令，旨在限制机动车数量，充分使用道路资源，提高道路通行效率。而上海则实行的是机动车牌照竞拍的措施来限制车辆发展的速度，杭州则是实行错峰限行制，根据机动车尾号来确定限制通行时间。

无论采取那一种措施，都是地方政府为了缓解交通拥堵带来的矛盾和压力，就我省而言，随着青奥会的临近，大批市政建设工程正紧锣密鼓地展开，更是加剧了城市道路的拥堵，所以很有必要采取措施来缓解机动车增长带来的道路通行压力。

以前，百姓买不起车，而现在便宜的车两三万就能买到，上牌费用也仅几百元，所以车辆发展呈爆发式增长，而道路建设和停车配套设施等，无论是从规划建设还是资金投入，都远远跟不上车辆发展的需求。因此，我建议江苏省内也采取机动车限牌措施来控制机动车的增长，调控车辆发展速度。

一是参照北京的做法，实行车辆限购，即每年只批准投放一定数量的机动车号牌，由政府进行宏观调控，以放缓车辆增长速度。

二是实行车辆限行措施，或是分单双号限行，或是根据车号尾数相对应的日期限行，人为地削减出行车辆数量，控制路面交通流量。

三是征收城市拥堵费、排污费等行政事业性费用，增加车辆使用成本，用价格杠杆来调控车辆发展速度，并减少现有车辆的出行时间，提高道路使用效率。