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　　我省城市尤其是大城市的交通拥挤日益成为严重的问题。交通堵塞不仅在上下班高峰时段发生，而且也越来越多地在其他时段发生，这不仅降低了整个社会的工作效率，而且还造成了燃料资源的浪费，加剧了尾气排放引起的环境污染。交通拥挤问题还会随着今后车辆的急剧增加而变得更加严重。
    这个问题的解决需要多个部门的协调和配合，是一项系统工程。城市规划、经济布局规划、道路建设方案等都是重要的方面。此外，城市交通秩序也是很重要的，在车流数量大、道路面积为一定的条件下，只有提高平均行车速度才能缓解拥挤的压力。但在目前的交通秩序状况下，事故苗头和安全隐患太多，无法提高车速。交通秩序的混乱是与驾车人员的缺乏责任心和不良驾车习惯有关的，也有部分是由于管理上的缺陷而引起的，举例如下：
    （1）车辆在行驶中任意变更车道，甚至在不允许变道的路段也是如此，而且不预先给出变道信号。这种驾车行为迫使别的车辆频频刹车，不能按正常速度行车，道路上的整体车速就下降了。能够以正常车速行驶的一个重要条件是，驾驶员了解他周边的车辆的基本情况并能准确地预测它们的动向，但是，随意变道完全破坏了这个基本条件，在这种情况下，不得不降低车速。尽管如此，仍然不能避免一些交通事故。据观察，有相当大的一部分人有这种不良驾驶习惯。
    （2）闯红灯。在车辆行驶的十字路口，闯红灯的不良现象已经大为减少，这是多次血的教训换来的。然而，在人行过道闯红灯，却不是个别现象，在红灯出现后，仍然有一些车辆与行人抢道。在一二十秒的时间内行人要通过道路是需要抓紧时间的，对于一些老年人而言甚至是困难的，但是由于要提防那些不遵守纪律的车辆，行人不得不花费更多的时间来停步、观察、慢行，这样经常会在交通灯变化时行人还未过完的情况，这又反过来影响了正常等候的车辆，在上班高峰时尤其是如此。
    （3）当前方出现红灯时，许多驾驶员并不是一辆紧挨一辆等候在红灯之前，而是在远离停车线时以极慢的速度向前方移动，最终停下时车距通常过长，有时两车之间的距离可达数米。这种习惯使车辆平均占用的道路面积增大，提高了车辆到停车线的平均距离，因而增加了拥挤，减小了路口的通过能力。
    （4）不良的车道和泊位使用习惯。许多驾车人员不把车开在车道的中间，偏向车道一侧、踩线或跨道的情况十分多见，在这种情况下，邻近车道的车辆自然而然地感受到一种压力，被迫降低行车速度。在路边的泊位停车时，混乱的情形更多，泊车歪斜多占道路的，挤占人行道的，或者停在路边不关闭发动机的，许多不良习惯经常可见。在一些停车场，车辆被指挥着倒进车位，这比直接开进车位通常要多花时间和燃料，这种对整齐的过分要求是多余的、没有意义的，计算下来，如果全国的车辆都被要求这样泊车，则每年浪费的燃油可达上百万吨之多。实际上，只要能认真地把车停在车位中间，车头朝里也是整齐的，而且可以节约燃料。
    除以上例子外，还有一些其他的不良行为。现在，每年新上路的驾驶员越来越多，如果他们也是以这种方式开车，那么将会造成更严重的交通混乱。值得注意的是，我国人均占有的车辆数目与其他国家相比是较低的，但是人均的道路交通事故死亡人数却是较高的，这与交通秩序的混乱是有关的。
因此，建议有关部门采取措施，进一步改善我省城市交通秩序。
    （1）应在驾乘人员中加强道路使用责任心的教育，要让他们明白道路的使用是公众的权利，个人对道路的使用不应造成他人使用道路的不便或困难，督促他们克服不良驾车习惯。
    （2）对于新驾驶员要加强安全和责任心教育，新驾驶员上路，规范驾车是第一要务。对驾车有不规范行为者，不应准予考试合格，不应发给驾驶证。
    （3）如果在道路上行驶的人员出现不良驾车行为，则应有惩罚措施（例如罚款）。这样，经过一段时间，不良驾车行为就可望减小。
    （4）对于交通事故，不仅要按照规定进行处理，而且应调查事故的原因，诊断出哪些事故是由于不良驾车习惯而造成的，从而制定防范对策。有些事故时由于交通设施的不完备（如道路指示信息不充分）而造成的，对此也应有相应的对策。
    （5）随着对外交流的日益扩大，外籍人士在我省使用车辆的情况今后也会增加。因此，应逐步建立和完善外文的道路标识。现在高速公路上已有了一些英文标识，但不少地方的译文存在着一些问题（例如，"紧急停靠带"英文应为"Hard Shoulder"（"硬路肩"之意），不应译成别的词语），应予以改进。