内容：

　　南京长江大桥北收费站的外移，畅通了南京市大江南北的交通，方便了南京市民的出行，但却是以增加南京都市圈除南京以外地区的群众出行成本为代价。比如：从扬州到南京，最便捷的路线首选从宁通一级公路走。过去扬州车辆走这条线，途径蒋王（或南绕城）、十五里墩和南京长江大桥三个收费站。以小车为例，单程只要交30元过路费，但现在由于十五里墩收费站代收长江大桥5元过桥费和长江大桥禁止外地牌号车辆通行，扬州小车从宁通一级公路取道南京长江二桥到南京，单程共要花费45元过路费，出行成本整整上涨50%。
　　南京长江大桥是全省人民、乃至全国人民的长江大桥，简单地规定禁止一切外地车辆通行，是一种歧视行为，违反了公民交通自由的法律规定，群众反映十分强烈。梁保华省长在《政府工作报告》中强调要推动南京等三大都市圈建设，扬州正为融入南京都市圈而努力，并有计划在不久的将来建设宁扬城际轨道交通，届时晚宿瘦西湖边，白天到南京新街口上班将是两座历史文化名城独特的一道风景线。因此，从现在起，我们应当千方百计消除两地之间的交通障碍，而不是增加障碍；融入南京都市圈，融入的是经济圈和生活圈。因此有必要创造条件畅通人流、物流，而不是单方面的畅通，让南京都市圈除南京以外地区的群众额外承担南京人出行减负后的负担，这既不公平，又不合理。
　　建议、办法和要求：
　　1、允许外地小车、客车通行南京长江大桥，禁止卡车、货车通行。
　　2、或实行一定的限制措施，即实行单双号制度。
　　3、鉴于扬州境内的十五里墩收费站承担了大桥过桥费代收义务和实际上增加了南京都市圈除南京以外地区群众出行的负担，因此应当允许南京都市圈除南京以外地区本籍牌照的车辆享受同南京牌照车辆同等的待遇，即小车可以自由选择从南京长江大桥进出南京。
　　4、如果考虑南京长江大桥的减负不允许让南京都市圈除南京以外地区本藉车辆通行，则可参照南京长江大桥对南京牌照小车优惠的做法，规定十五墩收费站对南京都市圈内本籍牌照车辆实行优惠（可以减半收费）。