车用清洁燃料——天然气（ＣＮＧ），凭借其低廉的价格和方便的加气服务在世界各国的汽车业得到广泛推广，预计将成为汽车燃料的一大品种。目前，世界各国已有使用天然气的汽车（ＣＮＧＶ）１２３万台，加气站达３０００多座，使用液化石油气的汽车（ＬＰＧＶ）４００多万辆，加上中国现有天然气汽车４０００多台，加气站５０多座，建立了一定的物质和技术基础。天然气汽车具有五大优点：

　　（１）、优良的排放性能，有利于环境保护。天然气的挥发性好。能与空气充分混合，完全燃烧，废气中的一氧化碳、非甲烷碳氧化合物；氮氧化合物等有害成分大为减少，没有黑烟和积碳。与汽油相比，天然气汽车排气中的ＣＯ。下降９０％左右，ＨＣ下降５０％左右，ＮＯx下降约３０％，ＣＯ２下降１０％以上，噪音降低４０％，且无苯、铅及粉尘污染。

　　（２）、燃料的经济性能得到提高，运作费用下降。根据国外有关资料及无锡市已改装的三十辆试用车对比表明，用ＣＮＧ作燃料时，燃料消耗比用汽油时节省不小于１５％。价格上，目前车用ＣＮＧ价格３.２元／立方比９３＃汽油价格４.８６元／升便宜３３％，两项相加总的费用可下降４８％左右。

　　（３）、使用天然气更安全可靠。ＣＮＧ系统设有紧急切断、安全放散；充装限制、超流量自动截止等装置，不易泄漏和爆炸燃烧。天然气汽车可以像汽油车一样安全运行。

　　（４）、机件使用寿命长。天然气燃烧过程中不产生焦油、无积碳、且呈气态，润滑油不会被稀释，燃烧运转平稳、噪音小，因而发动机的寿命为汽油的３倍。

　　（５）、发动机的热效率高。ＬＰＧ辛烷值高达１０３－１０５，天然气更高达１２０以上，故抗暴性能好，对提高发动机的热效率有明显优势。

　　我省发展天然气汽车才刚刚起步，因此，社会上普遍对发展天然气汽车了解不多，支持不够，尤其在征地、办理审批手续、建站改车、改装车辆行驶、年检困难；建站改车投资大，政府没有法规和经济上扶持政策，推广天然气汽车仅仅是企业行为很难发展，因此，急需解决以下几个主要问题。

　　１、加强天然气汽车管理、协调工作

　　天然气汽车成为一项产业，涉及政策、技术、经济、社会诸多方面，综观世界各国发展天然气汽车的历程，均是一项政府行为，必须有主管部门进行协调、组织和管理。国家及地方各级政府应建立相应的法规及管理组织机构。

　　２、尽快制订统一的技术标准

　　目前，各地开发天然气汽车的力量分散、技术不高，执行标准不统一，甚至无标准可执行，因此急需制术一套既有水平、又符合国情的行业或国家标准。可喜的是，该问题已引起国家有关部委的重视，有关加气站、钢瓶、转换装置及改装车的标准正在制订中。

　　３、政府给予适当的优惠政策

　　世界许多国家均颁布奖励条例，以鼓励民营企业共同开发研究，积极推广天然气汽车，各国给予天然气汽车的税收优惠详见下表。因此，建议有关部门将天然气汽车列入绿色工程计划、科技发展项目、火炬计划、减免税收并给予一定的拨款和低息贷款。

　　各国对车用ＣＮＧ和汽、柴油征税（不包括增值税）对比

　　国家　　　汽油　　　柴油　　　车用ＣＮＧ　　　备注

　　意大利　　100　　　　74　　　　31

　　荷兰　　　100　　　　62　　　　11

　　日本　　　100　　　　60　　　　18

　　澳大利亚　100　　　　100　　　　0　　　　　　　(1)

　　希腊　　　100　　　　65　　　　14　　　　　　　(2)

　　西班牙　　100　　　　73　　　　14　　　　　　　(2)

　　法国　　　100　　　　61　　　　38

　　４、天然气汽车转换装置及相关设施国产化。

　　目前，国内的天然气汽车转换装置及相关配套设施的开发与生产远远跟不上需要。因此，有必要鼓励相关产业集团，集中力量引进和吸收国外先进技术，开发和生产有关设备，逐步实现国产化，才能保证天然气汽车项目的顺利发展。

　　５、将加气站列入城市总体规划。