几年来，南财、南中医、南邮等高校多次向管委会口头书面建议，省人大代表、政协委员开会呼吁搬迁亚东到东扬坊这片停车场。大学城已入住14万人，和主城区之间交通压力日益加大，仙林大学城管委会更是焦急。省政协九届四次会议[2006]第0070号再次提案，市领导非常重视，多次明确批示要求尽快搬迁该货运市场。由于规划和管理滞后，该地区仍然存在建设无序、交通混乱、环境脏乱的问题，影响了312国道的交通畅通，影响了我市"东大门"的形象，成为制约大学城发展的"瓶颈"，因教学班车受阻，调整课程时有发生，影响了正常教学秩序。由于该地段处于二桥连接线、绕城公路、312国道、尧新公路的交汇处，交通区位优势明显，有利于自发形成大型市场群。南京绕城公路东北郊是栖霞区，独有1公里长是玄武区嵌入栖霞区地盘，1公里区域增加管理上的困难，独特区域，易成管理上的真空地带。再加之货运市场是街道重要的财税源，停车场越多，停车量越大，财税收入也就会越大。租地和开店的村子、街道和停车老板三方都得益。鉴于上述原因，使亚东到东扬坊1公里长的国道边日均进出货运车辆4000次以上。为了大学城的发展，"一城三区"的大局，南京"东大门"的形象，第三次建议如下：

    1、再次请市领导继续亲自过问。

    2、"急则治标"，加强管理，疏通交通，建立长效机制。

    3、加快现代物流市场建设步伐，做亮南京"东大门"。