南京是一个沿江城市，根据省、市政府提出的南京城市跨江发展的战略，江北新市区的发展得到快速的提升，南京市长江两岸的经济、文化和生活环境逐渐溶为一个整体，南京的长江大桥、二桥、三桥也逐渐演变成为连接南京市江南、江北二市区的市内交通大桥，而其中长江二桥更是江中岛屿一一八卦洲上3万多人进城上学、进出岛工作出行的唯一的通道。

    但南京的夏季和冬季是一个大雾的多发季节，全年南京的大雾天数高达20-30天。大雾发生后，根据交通管理部门的规定，对高速公路的通行进行管制，禁止车辆通行；而作为连接绕城公路的长江二桥、三桥也与高速公路一样被封闭、禁止车辆通行，全市只保留长江大桥允许本地车辆通行。这样原来由三座大桥承担的本地车辆过江的通行量，全部要长江大桥承担，且由于大雾影响车速，就使长江大桥和周边道路严格路堵；再加上高速公路虽然封闭了，但104、205、312等国道公路并没有封闭，大量的过境车辆无法通过长江二桥、三桥过江，滞留在连接长江二桥、三桥的周边道路上，又造成长江二桥、三桥的周边道路严重路堵。如：2006年12月25-27日的连续大雾，就给南京过江的道路交通带来极大的混乱，江中岛屿一一八卦洲进出岛交通更是被封闭了二天多。这种情况不断出现，对江北新市区的发展带来巨大的负面影响。

    我个人认为：大雾天长江大桥能允许车辆通行，长江二桥、三桥也能够允许车辆通行。只要长江二桥、三桥的交通管理的各部门加强管理与协作，就可以确保大雾天南京长江二桥、三桥的正常通行。