中国江苏网1月18日讯(记者 郭蓓 袁涛 刘北洋)双十一光棍节，快递行业开始春运般的忙碌；同时，快递员猝死、因工作强度大送货时倒在路上……快递员这个高强度、重隐患的职业，引起了省政协委员、苏州国家历史文化名城保护区管委会副主任周俊的关注。

　今天下午，在农工民主党分组讨论现场，记者见到了周俊。周委员坦言，对于快递员的工作状况和安全监管问题，他已经关注了很长时间并做了详细调 研。“据统计，一天一个快递员要送出两三百个包裹，而在某些特定时期，都是超负荷运行的。”对于巨大工作强度带来的隐患，周委员表示“很担忧”。

　　和高强度对应的是高风险。

　　“基层快递配送工具都较为简陋，取、送货主要工具多为摩托、电瓶车等，有的为了多载货，还在车两边自行装上简易框架，违反了交通规则。”周委员 表示，遇上打折高峰时，为加快效率，车前堆积的包裹甚至阻挡了快递员的视线，非标、超载等一系列恶性问题使其成为“马路杀手”，导致事故频发。

　　“截止2012年底，我省快递企业运输机动车辆近1.8万辆，摩托车近1万辆，快递企业摩托车及一半以上的机动车辆主要在市区运行。”关注到快递行业的，还有省政协委员，省邮政管理局局长张水芳。

　　“由于门槛不高，很多从事快递行业的人员素质不普遍不尽如人意。”周俊表示，加强快递从业人员的安全教育是重中之重。新兵在岗前、老将在高峰前都需要集中进行安全教育，以鲜活的安全事故为例，让快递员树立安全第一的理念。

　　除了安全理念外，还需要及时更新货物运输工具。“快递的配送工具基本都是自备，自行改造成分很大。”由此周俊建议可由大型快递公司带头，借鉴UPS、EMS等为快递配备统一车辆。在车辆配置上，可统一使用车况较好的小型面包车。

　　对于快递行业的“座驾”车型，张水芳建议可使用电动专用车。

　　“车型小且封闭，便于穿街走巷，能保障快件安全。同时，按日行驶不超200公里计算，完全可以满足要求。由于专用电动车使用电驱动，没有发动机，无需定期对车辆的三滤、机油等更换，保养成本较低。”张水芳的建议颇具可行性。